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煤礦斜井(巷)用卡軌乘人裝置(乘人車)

煤礦斜井(巷)用卡軌乘人裝置(乘人車)

煤礦斜井(巷)用標準軌卡軌乘人裝置(以下簡稱乘人裝置或乘人車)是煤礦及礦山運送人員的新型理想安全設備。乘人裝置全程卡軌運行、具有斷繩制動、手動制動和超速保護制動功能,列車具有聯動制動功能;制動方式為液壓制動,單車有四個制動油缸、四點制動、制動可靠、平穩、防側翻能力強安全性能好,有效的解決了煤礦井下大坡度起伏巷道長距離的人員安全運輸難題。 產品背景:煤礦安全規程(2016)中第384條:“新建、擴建礦井嚴禁采用普通軌斜軌人車運輸?!? 1.根據國家安全監督總局關于引發淘汰落后安全技術工藝、設備目錄(第六批)第八條中所述: “普通軌插爪人車 2019年12月15日后禁止使用。淘汰原因:制動可靠性低、與牽引絞車無制動閉鎖功能,跑車、掉道、側翻等事故率較高,存在重大安全隱患。 ” 2.根據安標國家礦用產品安全標志中心有限公司關于煤礦普通軌斜井人車安全標志管理方案所述:“2016年12月16日,國家安全監管總局下發了《國家安全監管總局關于印發淘汰落后安全技術工藝、設備目錄(2016年)的通知》(安監總科技〔2016〕137號),將煤礦普通軌斜井人車列入淘汰目錄,明確要求“普通軌叉爪式人車3年(2019年12月16日)后禁止使用,普通軌抱軌式人車5年(2021年12月16日)后禁止使用?!? 為貫徹執行該通知,根據礦用產品安全標志管理有關規定,對煤礦普通軌斜井人車的安全標志管理,執行以下管理方案: 1.自即日起,不再受理普通軌斜井人車產品安全標志申辦的申請。 2.對已受理尚未發放安全標志的產品,終止安全標志申辦。 3.對已取得安全標志的產品,在規定禁止使用期限到期,統一注銷其安全標志。
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  一、性能特點、組列型式:

  煤礦斜井(巷)用標準軌卡軌乘人裝置(以下簡稱乘人裝置或乘人車)是煤礦及礦山運送人員的新型理想安全設備。乘人裝置全程卡軌運行、具有斷繩制動、手動制動和超速保護制動功能,列車具有聯動制動功能;制動方式為液壓制動,單車有四個制動油缸、四點制動、制動可靠、平穩、防側翻能力強安全性能好,有效的解決了煤礦井下大坡度起伏巷道長距離的人員安全運輸難題。

  卡軌乘人裝置由首尾各一輛制動乘人車與中間一輛不含制動乘人車通過連桿與保險鏈連接而成,由提升機牽引在專用普通軌道上運行。

  卡軌乘人裝置適用于600mm(900mm)軌距的30Kg/m及以上普通軌軌道系統中,該卡軌乘人裝置可單車運行,也可組列運行,根據提升能力的差異,列車組列輛數有所不同,最多不超過3輛。

  煤礦安全規程(2016)中第384條:“新建、擴建礦井嚴禁采用普通軌斜軌人車運輸。”
  1.根據國家安全監督總局關于引發淘汰落后安全技術工藝、設備目錄(第六批)第八條中所述:
  “普通軌插爪人車 2019年12月15日后禁止使用。淘汰原因:制動可靠性低、與牽引絞車無制動閉鎖功能,跑車、掉道、側翻等事故率較高,存在重大安全隱患。 ”
  2.根據安標國家礦用產品安全標志中心有限公司關于煤礦普通軌斜井人車安全標志管理方案所述:“2016年12月16日,國家安全監管總局下發了《國家安全監管總局關于印發淘汰落后安全技術工藝、設備目錄(2016年)的通知》(安監總科技〔2016〕137號),將煤礦普通軌斜井人車列入淘汰目錄,明確要求“普通軌叉爪式人車3年(2019年12月16日)后禁止使用,普通軌抱軌式人車5年(2021年12月16日)后禁止使用。”
  為貫徹執行該通知,根據礦用產品安全標志管理有關規定,對煤礦普通軌斜井人車的安全標志管理,執行以下管理方案:
  1.自即日起,不再受理普通軌斜井人車產品安全標志申辦的申請。
  2.對已受理尚未發放安全標志的產品,終止安全標志申辦。
  3.對已取得安全標志的產品,在規定禁止使用期限到期,統一注銷其安全標志。

卡軌 乘人裝置主要性能參表

參數名稱

RK15-6/6

RK15-9/6

最大牽引力KN

60

最大行駛速度m/s

3.9

適用巷道坡度º

≤28 º

彎道半徑m

垂直方向

≥15

水平方向

≥12

限時器限速值m/s

4.5

單車制動力KN

 ≥80

額定壓力MPa

12

適用軌型Kg/m

30-38-43普通(標準)軌

軌距mm

600

900

單車載人數(人)

15

15

單車自重
(Kg)

頭車

2480

2510

掛車

1800

1900

外形尺寸
(mm)

頭車

4880×1350×1700

4880×1550×1700

掛車

4880×1350×1700

4880×1550×1700

牽引高度mm

320

允許組列方式

a 頭車 b 頭車+尾車 c頭車+掛車+尾車

  二、卡軌乘人裝置組成:

  1.車架 2.車棚 3.行走輪系 4.卡軌輪組 5.限速裝置 6.斷繩保護裝置 7.液壓系統 8.提升機電控聯控裝置

  卡軌乘人車具備手動制動、斷繩制動、超速制動功能, 具備列車聯動制動功能。

  1.液壓系統是乘人車的重要部件,主要用于完成車輛的制動與解除。

  制動油缸是和提升機盤型制動器制動原理相同的液壓制動器,制動時系統泄壓,蝶形彈簧力推動制動塊上的硬質合金壓向軌道面、托板制動面插入軌道底面,上、下制動提高制動可靠性。運行時系統升壓,制動塊和托板硬質合金脫離軌道面、乘人車安全運行。

  2.卡軌乘人車配備導向輪組,導向輪組卡住軌道,能夠避免車輛發生側翻以及掉道。導向輪與下制動塊同時都具備防側翻能力,防脫力大,列車運行平穩。

  3、車輛緊急制動–斷繩保護

  頭車主牽引拉桿在斜坡運行時車列自重克服復位彈簧力拉出主牽引拉桿迫使截止式換向閥處于關閉狀態,系統保壓運行。一旦斷繩回彈系統泄壓制動。

  4、乘人車緊急制動–超速保護

  當車輛速度超過最大設計速度的1.15 倍時,離心釋放器產生動作,打開制動裝置的控制閥,回油路形成通路,制動缸液壓油迅速回油,系統泄壓制動。

  5、液壓系統保護功能–欠壓報警

  欠壓報警保護裝置由壓力控制閥、儲氣罐、汽笛及液壓管路組成,與液壓系統連接,當系統壓力下降至預設定值時,由壓力控制元件打開氣動開關汽笛發出報警信號。

  6、制動保護功能–漏泄通訊系統與提升機電控聯控功能

  乘人裝置制動油管安裝壓力開關,檢測壓力值,當壓力值小于預設定值時,壓力開關動作,通過無線車載終端(信號手持機)發出閉鎖信號,漏泄通訊系統主機安全繼電器動作,由主機輸出繼電器接點斷開絞車安全回路,實施安全制動。

  三、專用軌道系統

  卡軌乘人裝置適用于國標普通軌道,原 30Kg/m  38Kg/m  43Kg/m標準(普通)軌,不用更換軌道,但需要在安裝應用前將現有標準軌雙側夾板連接變更為專用道卡軌連接方式,改造步驟如下:

  1、拆除軌道線路內軌道接頭連接板,將軌道接頭位置處軌底掏空,預留專用軌道連接件安裝空間;

  2、安裝與軌型相符專用軌道連接件(道夾板)、專用高強度螺栓連接兩軌道連接件(道夾板);

  3、軌道連接件(道夾板)錨桿于地面固定,每間隔10m,往底板打一組錨桿,每根錨桿拉拔力不低于45KN;

  4、沿途軌道壓板及螺栓(道釘)凸出高度低于軌頂面不得小于70mm;

  5、軌道接頭的間隙不得大于 5mm,高低和左右錯差不得大于 2mm,接縫處安裝道節軌枕 做墊實處理且其承載能力不小于 12.5T,

  6、新安裝軌道可用專用軌道連接件(道夾板)固定,安裝方便,不需在軌道上鉆孔,節省安裝時間及更換軌道成本;

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發布時間:2019-08-12 00:00:00

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